上汽集团10月整车销量43.00万辆,同比下降5.28%
上汽集团公告显示,2026年10月公司整车销量为43.00万辆,同比下降5.28%;整车产量43.43万辆,同比下降6.88%。尽管整体销量下滑,但新能源汽车表现强劲,10月销量达25.86万辆,同比增长25.12%,出口及海外基地销量也大幅增长67.28%至16.25万辆。
上汽集团公告显示,2026年10月公司整车销量为43.00万辆,同比下降5.28%;整车产量43.43万辆,同比下降6.88%。尽管整体销量下滑,但新能源汽车表现强劲,10月销量达25.86万辆,同比增长25.12%,出口及海外基地销量也大幅增长67.28%至16.25万辆。
中国电力企业联合会数据显示,我国高海拔地区新能源装机比重由过去5年平均的28.5%上升至52.9%,高于全国平均水平4.4个百分点。截至2026年9月底,该地区新能源发电装机达5.28亿千瓦,占全国新能源比重为25.6%。其中风电1.97亿千瓦、太阳能3.27亿千瓦,光热发电装机容量为212万千瓦。
多家造车新势力公布2026年10月交付数据。零跑汽车交付106,127台,连续四个月月销破10万;小鹏汽车交付50,237台,环比增22%,创单月及海外交付历史新高。理想、蔚来、小米等品牌交付量分别为29,025辆、34,246台和超50,000台。
11月1日,2026大湾区科学论坛开幕式在广州南沙举行,现场发布40条粤港澳大湾区国际科技创新中心支持举措。政策涵盖强化原始创新策源、锻造世界级产业集群及推进协同创新三大方面,重点支持量子、脑机接口等基础设施建设,并在人工智能、集成电路等领域培育万亿级新兴产业集群。
泰国投资促进委员会广州办事处主任陈伟丽在11月1日举行的海南澄迈大会上表示,泰国汽车产业正依托成熟的制造基地和供应商网络向电动汽车转型。目前比亚迪、长安、广汽等中国车企已在泰布局,美的、华为等企业也在电器电子领域进行多元投资。
山东汽车产业链上市公司已达28家,整车生产覆盖比亚迪、吉利等龙头企业。2025年全省智能网联汽车产量占比达62.7%,潍柴等10家企业入围2026年中国汽车供应链百强。山东正发力新能源与智能网联领域,力争今年汽车制造业增加值增速超10%、营业收入突破7000亿元。
11月1日多家造车新势力公布2026年10月销量,小米与小鹏交付量均超5万台。其中小鹏创历史新高,海外交付同比增166%;理想交付2.9万辆,深蓝全球销量3.26万辆。
10月31日,国家电投山东海阳核电5号机组核岛浇筑第一罐混凝土,标志三期工程正式开工。该工程采用国产化CAP1000技术,单台机组额定电功率提升至130万千瓦。建成后基地年发电量可达609亿千瓦时,供热能力超1.5亿平方米,将成为世界最大非能动压水堆核电基地。
北京市经信局10月30日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出到2030年全市氢能产业链规模突破400亿元,带动京津冀突破1000亿元。方案明确累计推广燃料电池汽车超万辆、建成加氢站超40座,并推动整车与核心零部件综合成本下降超30%。此外,北京将建设绿氢交易中心及国家级氢能创新中心,拓展数据中心等创新应用场景。
10月31日,2026沿沪宁城市协同创新日活动在上海普陀举行,集中发布产业图谱、第二批25个创新联合体等五项标志性成果。活动联动六大金融机构成立产融对接联合体,升级“沿沪宁协同创新集市”数字平台,累计促成技术交易额超1.1亿元。目前协同创新合作已覆盖20余个百强县,推动创新资源跨区域整合与县域经济高质量发展。
达卯科技CEO简煜忞表示,伴随绿电直连进入规模化落地期,公司签约的可调节资源规模快速增长。公司目标为三年内聚合可调节绿电资源超6GW,预计明年一季度可调节资源总量能够突破GW级。
厦门大学等机构发布报告,建议优化山西新能源全面入市下的电价形成与市场机制。预计2030年山西新能源发电量占比将提升至约40%,火电将于2027年达峰后下降。专家提出应完善现货限价规则以发挥成本补偿作用,并改进储能双向充放电损耗定价及连续时段出清模型,以理顺其市场参与规则。
交通运输部等3部门联合印发《内河新能源船舶推广应用行动方案(2026—2030年)》,提出到2028年内河新能源船舶保有量较2025年翻倍,重点推动电动与甲醇动力船舶应用。方案规划形成“两横一纵两网”零碳水路运输通道,目标2028年综合建成3000公里,并配套建设甲醇加注及充换电设施以支撑规模化发展。
前三季度宁夏新能源装机达6079万千瓦,占比64.94%,稳居第一大电源。通过储能与现货市场V2.0机制,当地实现“低充高放”稳定收益,新能源利用率维持在96%以上。算力用电量同比大增85.92%,绿电就地转化推动风光资源成为支撑产业升级的新型生产要素。
10月31日,微医集团、程力汽车、欣旺达及瑰丽诗医疗在2026中国·澄迈国际经济贸易洽谈会上分享出海布局。程力汽车落地专用车出口项目并计划打造“五中心”;欣旺达签约建设综合能源基地;微医集团宣布将国际总部落地澄迈;瑰丽诗医疗拟借力药械出海服务生态拓展海外市场。
中国电池工业协会理事长马德军在INES2026新型储能发展大会上表示,我国电池储能产业正式迈入高质量发展周期。《新型电池产业发展“十五五”规划》明确到2030年全固态电池初步实现规模化应用,长寿命锂电池循环寿命达到15000次。马德军倡议行业聚力技术创新、恪守安全优先并坚持开放协同。
北京通飞在2026南昌航空产业博览会上首次展示比邻Belyn 100系列新能源公务机,包含Belyn 100HF与Belyn 100HP两款衍生型号。该系列分别采用并联混合动力与串联混合动力方案,面向高速远程及绿色高效运营需求。公司今年完成由新鼎资本领投的首轮融资,金额未披露,资金将用于产品设计、技术验证及团队建设。
北京市经济和信息化局10月30日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出到2030年全市氢能产业链规模突破400亿元,带动京津冀突破1000亿元。方案明确累计推广燃料电池汽车突破万辆、建成加氢站超40座,并新增推广氢能车辆6000辆以上以构建“6主廊+11支线”高速网络。此外,计划形成3.5万吨/年以上绿氢消纳能力及4GW以上电解制氢装备产能,推动综合成本下降超30%。
北京市经济和信息化局10月30日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出到2030年全市氢能产业链规模突破400亿元,带动京津冀突破1000亿元。方案明确累计推广燃料电池汽车突破万辆、建成加氢站超40座,并新增推广氢能车辆6000辆以上。此外,将建设绿氢交易中心,推动燃料电池整车与核心零部件综合成本下降超30%。
奇瑞汽车执行副总裁戚士龙表示,预计2027年左右或下半年能补足国内新能源业务的盈利短板。公司正调整产品结构,拒绝简单价格竞争,转而依靠新一代技术导入及智界等高端品牌规模提升来对冲研发投入。
10月30日下午,上海电气与宁德时代签署战略合作协议。双方将在零碳园区、新型储能、绿色交通、算电协同、供应链协同、科技创新及国际业务七大领域开展深化合作。此举旨在打造能源装备与新能源技术跨界融合的产业标杆,助力新型电力系统建设与“双碳”战略落地。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出做强燃料电池汽车全产业链。方案支持龙头企业完善布局,加快膜电极等关键材料协同创新,落地氢电一体化底盘量产项目。目标形成万台级整车产能及核心配套能力,推动综合成本下降超30%。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出建设绿氢(绿色燃料)交易中心。该中心将依托京津冀优势,形成规范高效的氢能交易市场,旨在引领国内氢能产业发展并提升绿氢产品国际定价权。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出力争到2030年全市氢能产业链规模突破400亿元。方案明确累计推广燃料电池汽车超万辆、建成加氢站超40座,并推动绿色化工等场景规模化应用。该目标旨在带动京津冀地区相关规模突破1000亿元,构建自主可控的全产业链体系。
北京市经信局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出做强燃料电池汽车全产业链。方案支持龙头企业完善布局,加快膜电极等关键部件协同创新,落地氢电一体化底盘量产项目。目标形成万台级整车产能及核心配套能力,推动综合成本下降超30%。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出力争到2030年全市氢能产业链规模突破400亿元。方案明确累计推广燃料电池汽车超万辆、建成加氢站超40座,并带动京津冀地区相关规模突破1000亿元。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出做强燃料电池汽车全产业链。方案支持龙头企业完善布局,加快关键材料部件协同创新,落地氢电一体化底盘等量产项目。目标形成万台级整车产能及配套能力,推动综合成本下降超30%。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出培育高温膜燃料电池、固体氧化物燃料电池、氢燃机及液氢重卡等前沿赛道创新主体。方案同时明确加快液氢储运、固态储供氢等关键装备产业化,并开展富氢高炉控制等氢冶金技术研发,以拓展氢能多元化高端应用产业链条。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,明确培育高温膜燃料电池、固体氧化物燃料电池、氢燃机及液氢重卡等前沿赛道创新主体。方案同时提出加快液氢储运、固态储供氢等关键装备产业化,并开展富氢高炉控制等氢冶金技术研发,以拓展氢能多元化高端应用产业链条。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出做强燃料电池汽车全产业链。方案支持龙头企业完善布局,加快膜电极、催化剂等关键材料协同创新,落地氢电一体化底盘量产项目。目标是形成万台级整车产能及配套能力,推动整车与核心零部件综合成本下降超30%。
中共中央、国务院印发《关于发展新质生产力的意见》,工信部等九部门发布《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。北汽集团L3级自动驾驶车型获批准入并开展试点,累计运行里程超11万公里;大众中国发布本土自研技术矩阵“VEGA”,助力新车开发周期缩短约30%。长城汽车推出Coffee AI OS 4原生架构,多家车企正通过加大研发投入与技术创新,推动产业从规模扩张转向质量跃升。
延安志丹县工业园区通过构建“1+2+X”体系,将油气伴生气转化为精细化工与新材料原料,实现从“一油独大”到多业支撑的转型。2025年园区产值达75.04亿元,入驻企业36家,吸纳就业1900余人。该模式推动资源就地加工增值,助力红都志丹完成产业突围与高质量发展。
今年前三季度,比亚迪在韩国新车注册量超过2万辆,超越丰田与雷克萨斯之和。韩国Eugene投资证券分析师指出,比亚迪抓住了当地对平价电动车日益增长的需求。因本土车型交付等待漫长,部分韩国消费者转向购买比亚迪海豚等中国电动车。
前三季度长三角区域进出口总值达15.19万亿元,同比增长20.3%,规模创历史同期新高。聚灿光电、甬矽电子等上市公司通过CPO芯片、车规芯片及储能系统优化出口结构,集成电路与“新三样”产品出口显著增长。企业同步强化北美等地本土化运营,推动海外业务从商品出口向服务输出转型。
国家能源局电力司副司长谭洪江表示,将进一步研究以绿电直连等模式促进算电协同的政策举措。预计“十五五”时期全国算力用电量年均新增1000亿千瓦时以上,到2030年将达8000亿千瓦时,占全社会用电量6%左右。截至9月底,电网企业固定资产投资超6000亿元,完成全年预计投资的三分之二。
国家能源局数据显示,截至9月底中国电网企业固定资产投资超过6000亿元人民币,完成全年预计投资的三分之二。累计建成在运25条特高压直流输电通道,输电能力超3.4亿千瓦;建成全球最大充电网络,拥有超2400万个充电设施。
双良节能披露2026年三季报,前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损11.99亿元,同比亏幅扩大。第三季度营业收入16.57亿元,同比下降1.89%,净利润亏损4.33亿元,同比转亏。业绩下滑主要系公司光伏相关业务亏损所致。
海南自贸港全岛封关运作推动产业深度变革,昌江核电“玲龙一号”等能源项目支撑绿色算力发展。洋浦港“零关税”税目扩至约6600个,多式联运使中转时间压缩至5天,出入境船舶同比增长11.95%。
嘉泽新能公告拟投资12.01亿元建设黑龙江省鸡西市10万吨生物质绿色可持续航空燃料(SAF)生产项目。同日,该公司还计划投入约5.43亿元建设广西融安仙人堂100MW风电场项目。
国家能源局等四部门发布《关于促进燃气轮机创新发展的指导意见》,提出到2030年建成自主可控全产业链体系。文件部署了数智赋能、绿色低碳及多维政策保障等16项重点任务,力争“十五五”末推动3-5个型号自主重型燃气轮机落地应用。