“十五五”时期我国将实施“蛟龙探海”三期等重大工程
国家发展改革委宣布,“十五五”时期我国将实施“蛟龙探海”三期、“雪龙探极”三期等重大工程。国家发改委区域协调发展司副司长马维晨表示,将推进海洋产业向深远海布局发展,积极发展深远海养殖和现代化远洋渔业,规范有序开发深远海风电。到2030年我国海上风电累计并网装机规模预计将达到1亿千瓦以上,并有序推进深海矿产开发、天然气水合物开采及超深水油气开发等重点任务。
国家发展改革委宣布,“十五五”时期我国将实施“蛟龙探海”三期、“雪龙探极”三期等重大工程。国家发改委区域协调发展司副司长马维晨表示,将推进海洋产业向深远海布局发展,积极发展深远海养殖和现代化远洋渔业,规范有序开发深远海风电。到2030年我国海上风电累计并网装机规模预计将达到1亿千瓦以上,并有序推进深海矿产开发、天然气水合物开采及超深水油气开发等重点任务。
国家税务总局安顺市税务局通过全周期税费定制服务与大数据合规监控,助力当地新能源企业享受税收红利。中广核关岭公司累计减免税额达千万元并获超1亿元留抵退税;全市已并网电力装机超660万千瓦,2024年前三季度光伏发电量同比增长36.6%。
11月2日,可再生能源法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十五次会议初次审议。草案共十章七十六条,主要修改内容包括明确加强党的领导、完善资源调查与发展规划、健全市场交易与价格机制以及强化消纳责任与消费促进等。
11月2日,可再生能源法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十五次会议初次审议。草案共十章七十六条,主要修改内容包括明确加强党的领导、完善资源调查与发展规划、健全市场交易与价格机制以及强化消纳责任与消费促进等。
11月2日,可再生能源法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十五次会议初次审议。修订草案共十章七十六条,主要修改内容包括明确加强党的领导,完善资源调查与发展规划,健全市场交易与价格机制,强化消纳责任与消费促进等。
国家发改委发布《电力现货市场基本规则(公开征求意见稿)》,首次在国家层面明确电力现货市场三级运营体系,要求储能、虚拟电厂等新型主体全面入市,支持新能源与场站内配套储能作为联合报价主体参与现货市场。随着政策从叫停强制配储转向推动全面入市,储能价值由合规工具转向运营获利工具,但行业正面临价差中枢下移、连续性负电价阻断循环及容量补偿覆盖有限三重挑战,收益结构向多元组合转型。
11月1日,2026大湾区科学论坛开幕式在广州南沙举行,现场发布40条粤港澳大湾区国际科技创新中心支持举措。政策涵盖强化原始创新策源、锻造世界级产业集群及推进协同创新三大方面,重点支持量子、脑机接口等基础设施建设,并在人工智能、集成电路等领域培育万亿级新兴产业集群。
北京市经信局10月30日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出到2030年全市氢能产业链规模突破400亿元,带动京津冀突破1000亿元。方案明确累计推广燃料电池汽车超万辆、建成加氢站超40座,并推动整车与核心零部件综合成本下降超30%。此外,北京将建设绿氢交易中心及国家级氢能创新中心,拓展数据中心等创新应用场景。
交通运输部等3部门联合印发《内河新能源船舶推广应用行动方案(2026—2030年)》,提出到2028年内河新能源船舶保有量较2025年翻倍,重点推动电动与甲醇动力船舶应用。方案规划形成“两横一纵两网”零碳水路运输通道,目标2028年综合建成3000公里,并配套建设甲醇加注及充换电设施以支撑规模化发展。
北京市经济和信息化局10月30日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出到2030年全市氢能产业链规模突破400亿元,带动京津冀突破1000亿元。方案明确累计推广燃料电池汽车突破万辆、建成加氢站超40座,并新增推广氢能车辆6000辆以上以构建“6主廊+11支线”高速网络。此外,计划形成3.5万吨/年以上绿氢消纳能力及4GW以上电解制氢装备产能,推动综合成本下降超30%。
北京市经济和信息化局10月30日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出到2030年全市氢能产业链规模突破400亿元,带动京津冀突破1000亿元。方案明确累计推广燃料电池汽车突破万辆、建成加氢站超40座,并新增推广氢能车辆6000辆以上。此外,将建设绿氢交易中心,推动燃料电池整车与核心零部件综合成本下降超30%。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出做强燃料电池汽车全产业链。方案支持龙头企业完善布局,加快膜电极等关键材料协同创新,落地氢电一体化底盘量产项目。目标形成万台级整车产能及核心配套能力,推动综合成本下降超30%。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出建设绿氢(绿色燃料)交易中心。该中心将依托京津冀优势,形成规范高效的氢能交易市场,旨在引领国内氢能产业发展并提升绿氢产品国际定价权。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出力争到2030年全市氢能产业链规模突破400亿元。方案明确累计推广燃料电池汽车超万辆、建成加氢站超40座,并推动绿色化工等场景规模化应用。该目标旨在带动京津冀地区相关规模突破1000亿元,构建自主可控的全产业链体系。
北京市经信局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出做强燃料电池汽车全产业链。方案支持龙头企业完善布局,加快膜电极等关键部件协同创新,落地氢电一体化底盘量产项目。目标形成万台级整车产能及核心配套能力,推动综合成本下降超30%。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出力争到2030年全市氢能产业链规模突破400亿元。方案明确累计推广燃料电池汽车超万辆、建成加氢站超40座,并带动京津冀地区相关规模突破1000亿元。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出做强燃料电池汽车全产业链。方案支持龙头企业完善布局,加快关键材料部件协同创新,落地氢电一体化底盘等量产项目。目标形成万台级整车产能及配套能力,推动综合成本下降超30%。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出培育高温膜燃料电池、固体氧化物燃料电池、氢燃机及液氢重卡等前沿赛道创新主体。方案同时明确加快液氢储运、固态储供氢等关键装备产业化,并开展富氢高炉控制等氢冶金技术研发,以拓展氢能多元化高端应用产业链条。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,明确培育高温膜燃料电池、固体氧化物燃料电池、氢燃机及液氢重卡等前沿赛道创新主体。方案同时提出加快液氢储运、固态储供氢等关键装备产业化,并开展富氢高炉控制等氢冶金技术研发,以拓展氢能多元化高端应用产业链条。
北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2026—2030年)》,提出做强燃料电池汽车全产业链。方案支持龙头企业完善布局,加快膜电极、催化剂等关键材料协同创新,落地氢电一体化底盘量产项目。目标是形成万台级整车产能及配套能力,推动整车与核心零部件综合成本下降超30%。
国家能源局电力司副司长谭洪江表示,将进一步研究以绿电直连等模式促进算电协同的政策举措。预计“十五五”时期全国算力用电量年均新增1000亿千瓦时以上,到2030年将达8000亿千瓦时,占全社会用电量6%左右。截至9月底,电网企业固定资产投资超6000亿元,完成全年预计投资的三分之二。
国家能源局等四部门发布《关于促进燃气轮机创新发展的指导意见》,提出到2030年建成自主可控全产业链体系。文件部署了数智赋能、绿色低碳及多维政策保障等16项重点任务,力争“十五五”末推动3-5个型号自主重型燃气轮机落地应用。
国家能源局、工信部等四部门联合印发《关于促进燃气轮机创新发展的指导意见》,提出到2030年建成自主可控的“研发-制造-验证-维护”全产业链体系。该政策相比2017年文件更强调全生命周期保障能力,部署了突破高温部件设计、建立试验数据库、适配氢氨醇燃料及AI赋能运维等六方面任务。
国家发改委等部门印发《关于加强消费基础设施建设 促进消费投资良性互动的指导意见》,明确加强农村地区充电设施建设并推进配套电网改造。文件要求新建停车场严格按标准建设或预留充电设施,推动地下车库设充电专区及大功率设施布局,有序扩大高速电动重卡充换电覆盖,支持社会资本参与运营。
国家发展改革委等五部门印发指导意见,明确加强农村地区充电设施建设,并推进充电设施配套电网建设改造。文件同时要求新建停车场严格按标准建设或预留充电条件,推动地下车库规划充电专区,支持社会资本参与运营。
国家能源局表示将进一步研究以绿电直连等模式促进算电协同的政策举措。截至2026年9月底,全国已有24个省份发布配套文件,批复算力设施绿电直连项目12个。预计“十五五”时期全国算力用电量年均新增超1000亿千瓦时,到2030年达8000亿千瓦时,占全社会用电量约6%。
10月30日,国家能源局召开党组扩大会议暨党的建设工作领导小组会议,研究贯彻落实党的二十届五中全会精神的意见。会议要求紧盯“十五五”能源总体规划和各专项规划落地实施,加快重大能源项目建设,扩大能源领域有效投资,促进经济持续向新向优向好。同时强调统筹抓好安全生产和防灾减灾救灾工作,全力保障民生用能,确保人民群众温暖过冬。
10月30日,国家能源局等四部门发布《关于促进燃气轮机创新发展的指导意见》,明确2030年建成自主可控全产业链体系目标。文件特别“点名”两项新技术:加快绿色氢氨醇燃料在燃气轮机领域的技术攻关与试点应用,以及发展基于人工智能的整机设计、仿真优化及智能监测系统。政策还提出落实研发费用加计扣除、建立国企采购绿色通道等措施,支持民企牵头攻关。
国家能源局等四部门发布指导意见,明确支持气电项目采用自主燃气轮机并加强气源保障。政策推动给予试点项目相对稳定的天然气供给价格,研究首台(套)项目并网运行容错机制。同时鼓励地方完善气电容量电价方案,引导提升顶峰能力及参与电力市场获取合理收益。
国家能源局等四部门于2026年10月16日联合印发《关于促进燃气轮机创新发展的指导意见》。文件提出到2030年建成自主可控的“研发—制造—验证—维护”全产业链体系,重点突破燃烧室、透平叶片等关键部件技术瓶颈。政策明确支持首台(套)应用及人工智能赋能运维,并建立国有企业采购绿色通道与多元化金融支持机制。
交通运输部等3部门近日联合印发《内河新能源船舶推广应用行动方案(2026—2030年)》,提出到2028年内河新能源船舶保有量较2025年翻倍,2030年初步实现规模化应用。方案重点推动电动与甲醇动力船舶发展,规划形成“两横一纵两网”零碳水路运输通道,并配套建设甲醇加注及充换电设施。
天津市政府新闻办发布“十五五”能源规划,明确煤炭消费总量较2025年下降10%,比重降至21%左右。非化石能源发电装机将超2000万千瓦,比重超过50%,新增用电需求全部通过绿电解决。今年前三季度新能源产业产值同比增长12.8%,未来重点发展智慧风电、智能光伏及新型电池等领域。
10月28日,《北京市“十五五”时期新型能源体系规划》正式印发,明确到2030年北京中心城区绿色出行比例将达78%,非化石能源消费占比提升至27.6%。《规划》提出外受电通道能力达到4400万千瓦,全市新能源汽车保有量达到240万辆,推动能源保障从“供得上”向“供得好”升级。
10月28日,工业和信息化部副部长熊继军在北京会见中国美国商会会长何迈可及会员企业代表。双方就加强新能源汽车、信息技术和人工智能等领域合作进行交流。工信部表示愿落实两国元首会晤共识,欢迎美资企业在先进制造业加大在华投资布局。
北京市印发《北京市“十五五”时期新型能源体系规划》,提出全市新能源利用率达95%以上,力争新增光伏、风电装机200万千瓦。规划明确外调绿电规模达710亿千瓦时,新能源汽车保有量达240万辆,并推动新建算力中心100%使用绿电及聚变能源创新转化体系布局。
北京市人民政府近日印发《北京市“十五五”时期新型能源体系规划》,明确拓展光伏技术创新场景应用。规划提出聚焦钙钛矿太阳能电池及高效光伏组件研发与设备制造,并推广建筑光伏一体化。
北京市近日印发《北京市“十五五”时期新型能源体系规划》,提出推进新型储能产业集群化发展。该规划明确要促进电网侧、用户侧储能应用,目标使新型储能装机达到60万千瓦。同时,北京将推动固态、液流等电池技术研发,并发展系统集成与高端制造。
北京市人民政府近日印发《北京市“十五五”时期新型能源体系规划》,明确聚焦电力芯片等核心零部件研发,加强智能化输变电设备等关键技术攻关。该规划同时提出拓展光伏技术创新场景应用,加快地热及热泵产业化,并探索车网互动、虚拟电厂等商业模式创新。
北京市近日印发《北京市“十五五”时期新型能源体系规划》,提出聚力搭建科技创新平台,布局建设国家能源、储能、氢能等产业创新中心。该规划旨在打造中试与检验检测公共服务平台,推动能源科技成果转化,并拓展人工智能在电力调度等场景的应用。此外,北京将完善知识产权保护政策,用好绿色能源和低碳产业投资基金,加速创新成果市场化发展。
北京市人民政府印发《北京市“十五五”时期新型能源体系规划》,明确到2030年基本建成坚强韧性、清洁低碳、智能高效的新型能源体系。该规划提出非化石能源将成为消费增量主体,新增用电主要由绿电保障,并推进“人工智能+能源”融合应用。目标至2035年全面建成该体系,使绿色低碳关键核心技术研发领跑全国。